Qué entra y qué no en un trabajo de chapa y pintura
Antes de presupuestar conviene fijar el alcance. Estas son las definiciones que usamos en el taller para que nadie discuta después lo que ya estaba escrito.
Qué significa preparar la superficie
Preparar no es lijar y tapar. Incluye desarmar las piezas que estorban, corregir la chapa con masilla medida, aplicar aparejo y bloquear con lija al agua hasta que la panela quede plana bajo la lámpara. Si la base no está pareja, el perlado muestra cada ondulación y ningún barniz lo disimula. Por eso medimos espesores antes de empezar y anotamos lo que encontramos debajo de la pintura vieja.
Cuándo hablamos de pintura completa
Hablamos de pintura completa cuando se pinta el exterior visible con las puertas, capó y guardabarros desmontados, no cuando se cubre todo con cinta y se rocía el conjunto armado. El ciclo completo lleva base, capas de perlado con secado intermedio y barniz de terminación. Si el cliente pide solo una panela, lo llamamos reparación puntual y lo cotizamos aparte, porque el color se iguala al resto del auto y el resultado depende del desgaste de la pintura original.
Diferencia entre vinilo y esmalte
El vinilo es una lámina que se adhiere sobre la pintura existente: se puede retirar, permite volver al color original y no requiere cabina de secado. El esmalte es pintura aplicada en capas y horneada, queda fijo y no se despega. Elegir uno u otro cambia el trabajo previo, el tiempo en taller y el mantenimiento posterior. En la consulta revisamos el estado de la pintura actual, porque una lámina sobre una superficie con burbujas o descascarado arrastra el problema.
Qué cubre la garantía de terminación
Cubrimos defectos atribuibles al proceso: burbujas bajo la lámina, despegue en kromos que nosotros envolvimos, opacidad prematura del barniz o marcas de lijado que aparezcan con el tiempo. No cubre daños por golpes, rayones de estacionamiento, lavados con cepillo industrial ni exposición a químicos que no recomendamos. La garantía se documenta con fotos del ingreso y del egreso, y con la ficha técnica del material usado en cada caso.
Por qué no damos plazos cerrados por teléfono
Un trabajo de chapa puede esconder óxido, reparaciones anteriores mal hechas o piezas que no cierran. Hasta no desarmar y medir no sabemos cuántas horas reales lleva. Preferimos dar un rango estimado después de ver el auto y ajustarlo cuando la superficie está a la vista. Un plazo prometido sin inspección solo genera apuro y terminaciones apuradas, y eso es exactamente lo que tratamos de evitar.